Dlaczego nowy lub regenerowany wtryskiwacz potrzebuje kodu

Wtryskiwacze common rail nie są identyczne, nawet jeśli zeszły z tej samej linii produkcyjnej. Drobne różnice w otwieraniu i przepływie sprawiają, że komputer silnika musi wiedzieć, jak zachowuje się ten konkretny wtryskiwacz. Ta informacja to kod kalibracyjny, umieszczony na korpusie wtryskiwacza. W zależności od producenta nazywa się go IMA, ISA lub C2I.

Co robi kod

Sterownik silnika używa kodu, żeby skorygować dawkę i moment wtrysku dla każdego cylindra. Bez właściwego kodu jeden cylinder dostaje trochę więcej lub mniej paliwa niż pozostałe. Silnik dalej pracuje, dlatego problem łatwo przeoczyć.

Kiedy potrzebny jest nowy kod

• Po montażu nowego lub regenerowanego wtryskiwacza — kod starego opisuje stary wtryskiwacz, nie ten, który właśnie założono.
• Po zamianie wtryskiwaczy między cylindrami.
• Po wymianie sterownika silnika, jeśli kody nie zostały przeniesione.

Każdy regenerowany wtryskiwacz od nas ma własny kod, więc mechanik montujący ma zawsze właściwy kod do wpisania.

Co się dzieje, gdy kod nie jest zaktualizowany

Typowe objawy to nierówny lub szarpany bieg jałowy, opóźniona reakcja na gaz, nierówna praca cylindrów, więcej dymu, większe spalanie, a w niektórych autach kontrolki. Dodatkowo obciąża to wtryskiwacze, które kompensują różnicę.

Jak się koduje

Kod wprowadza się do komputera silnika testerem diagnostycznym obsługującym dany pojazd. W zależności od auta może zostać wczytany automatycznie po resecie albo wpisany ręcznie dla każdego cylindra. Procedura różni się między autami, dlatego wyceniamy wyłącznie z prawdziwego numeru VIN. My dostarczamy kod, a Twój mechanik adaptuje go w aucie swoim testerem.

Zanim zamówisz

Wyślij nam VIN, a potwierdzimy właściwy wtryskiwacz do Twojego silnika, razem z wymogiem kodowania. Każdy regenerowany wtryskiwacz jest testowany na stole Bosch/Hartridge przed wysyłką i ma 12 miesięcy gwarancji bez limitu przebiegu.